萨里大学的一项新研究发现，城市规划者应该种植树篱，或树木与树篱的组合 - 而不仅仅是依靠路边的树木 - 如果它们能够最有效地减少近路环境中汽车的污染风险。 。

在大气环境出版的一篇论文中，全球清洁空气研究中心(GCARE)的研究人员研究了三种类型的路边绿色基础设施 - 树木，树篱以及树木与树篱和灌木的组合 - 如何影响浓度水平的空气污染。该研究使用了位于英国吉尔福德的六个路边位置，作为绿色基础设施距离道路一到两米的试验场。

研究人员发现，只有对冲的路边最有效减少污染，将黑碳减少高达63%。超细和亚微米颗粒遵循这​​种减少趋势，细颗粒(直径小于2.5微米)显示所有测量污染物中的减少最少。当风平行于道路时，由于扫掠效应，随后是横穿道路的风，观察到最大浓度降低。颗粒的元素组成表明来自植被背后交通的有害重金属明显减少。

只有树篱 - 以及树篱和树木的组合 - 成为在不同风向下改善其背后空气质量的最有效的绿色基础设施。

仅有树木的路边对呼吸高度(通常在1.5到1.7米之间)的污染减少没有产生积极影响，因为树冠太高而不能为道路尾气排放提供屏障/过滤效果。

根据联合国的统计，全球一半以上的人口居住在城市地区 - 欧盟的这一数字增加到近三分之二，据欧洲环境署称，许多城市的空气污染水平高于允许的水平，使空气污染成为主要的环境健康风险。

该研究的高级作者，萨里大学GCARE的创始主任prashant Kumar教授说：

“全世界有数百万人生活在污染程度最高的城市地区。解决污染的最佳方法是从源头控制污染。但是，减少近路环境中交通排放的风险很大在改善城市居民的健康和福祉方面发挥作用。

“iSCApE项目为我们提供了评估被动控制措施有效性的机会，例如源和受体之间的绿色基础设施。”

“这项研究扩展了我们以前的工作，提供了新的证据，表明路边树篱在战略上可以在减少行人，骑自行车者和居住在道路附近的人的污染风险方面发挥重要作用。城市规划者应该考虑种植更密集的树篱，以及在开阔的道路环境中，树木与树篱相结合。近年来，许多地方当局都非常重视城市绿化。但是，主要的重点是路边的树木，而有很多里程城市地区的篱笆可以很容易地与篱笆相互补充，并且有明显的空气污染暴露红利。城市植被很重要，因为它在城市生态系统中可以发挥广泛作用 - 这可能不仅仅是城市道路上的树木。 ”Kumar教授补充道。